Das Session 8 ist ein Downhill-Mountainbike mit einem robusten Aluminiumrahmen und einem Fahrwerksdesign mit hohem Drehpunkt, was auch auf den h�rtesten Runs satte Hinterbauperformance, erstklassige Bodenhaftung und mehr Speed garantiert.

� du praktisch im Downhill-Park lebst und du ein schnelles, traktionsstarkes DH-Bike suchst, das du dank seines Fahrwerksdesigns auch auf den derbsten Runs stets unter Kontrolle hast.

Einen robusten Aluminiumrahmen, einen Marzocchi Bomber-D�mpfer mit 200 mm Federweg, eine RockShox BoXXer Select-Federgabel mit geschmeidiger Charger RC-D�mpfung, kraftvoll zupackende Code R 4-Kolben-Scheibenbremsen und einen SRAM GX 7fach-Antrieb.

Das Session ist schon immer die erste Downhill-Wahl gewesen. Das neue Fahrwerksdesign erm�glicht noch mehr Traktion und Geschwindigkeit, eliminiert den Pedalr�ckschlag und macht das Session zu einer noch leistungsf�higeren DH-Granate.
- Das neue Fahrwerkslayout mit hohem Dreh- und Umlenkpunkt verbessert die Traktion, unterst�tzt h�here Geschwindigkeiten und reduziert den Pedalr�ckschlag f�r mehr Stabilit�t.
- Die Eliminierung des Pedalr�ckschlags erh�ht die Stabilit�t und Kontrollbarkeit des Bikes auf brutalen Abfahrten und vor allem beim Landen von Jumps und Drops.
- Der hohe Drehpunkt sorgt f�r einen optimierten Lauf des Hinterrads, damit du mit mehr Speed unterwegs bist und Hindernisse effizienter meisterst.
- Einfache Verstellung der Progression an der unteren D�mpferaufnahme � 20 % f�r geschmeidige Runs im Park, 25 % f�r hohe Renneffizienz.
- Unser neues, speziell f�r Downhill-Bikes entwickeltes Gr��ensystem basiert auf dem Reach und damit auf dem wichtigsten Faktor f�r eine gro�artige DH-Passform.

Purer, ungehemmter Speed
Das Fahrwerksdesign des Session mit hohem Umlenkpunkt sorgt f�r einen optimierten Lauf des Hinterrads, sodass es sich mit den St��en bewegt statt dagegen. Auf dem Trail �u�ert sich das in einem geschmeidigerem Fahrwerk, das die Vorw�rtsdynamik besser aufrecht erh�lt und mehr Grip bietet.

Erfinde das Rad neu
Das Session ist ab Werk mit schnellen 29er-Laufr�dern ausgestattet. Du magst es verspielter und agiler? Dann gef�llt dir vielleicht die Variante mit gemischtem Laufradsatz mit 27.5�-Hinterrad � oder ganz 27.5�?

Tuning je nach Trail
Dank Mino Link lassen sich Geometrie und Federung des Session anpassen, sodass du es f�r den Renneinsatz besonders progressiv und f�r den Bikepark etwas entspannter abstimmen kannst.

Rahmengr��en nach Reach
Bei Downhill-Bikes ist die Griffweite entscheidender f�r Passform und Fahrqualit�t als die Sitzrohrl�nge. Damit du dein ideales Setup findest, haben wir die Rahmengr��en des Session am Reach orientiert.

Active�Braking�Pivot
Active Braking Pivot erlaubt unseren Ingenieuren die Feinabstimmung, wie die Federung unabh�ngig voneinander auf Beschleunigungs- und Bremskr�fte reagiert. Das vermittelt dir in kritischen Situationen mehr Vertrauen.

Variable Kettenstrebenl�nge
Die Kettenstrebenl�nge, also der hintere Mittelpunkt, w�chst mit dem Rahmen, sodass die Gewichtsverteilung in jeder Rahmengr��e gleich ausgewogen ist. Highspeed-Kontrolle und Abfahrtsspa� f�r alle.

Geschlecht: Uni

Rahmen: Alpha Platinum Aluminium, hoher Hauptdrehpunkt, Umlenkrolle, integrierter Rahmenschutz, interne oder externe Zugverlegung, Magnesiumumlenkhebel, Mino�Link, ISCG 05 2-Loch-Aufnahme, Active�Braking�Pivot, 157�x�12�mm Steckachse, 200�mm Federweg

Rahmengröße: R1

Rahmenmaterial: Aluminium

Gangschaltung: SRAM GX DH, mittlerer K�fig

Anzahl Gänge: 1

Schalthebel: SRAM GX DH, 7fach

Hinterradbremse: Hydraulische 4-Kolben-Scheibenbremse SRAM CODE Bronze // Hydraulische 4-Kolben-Scheibenbremse SRAM CODE Bronze
SRAM CenterLine, 6-Loch-Scheibenaufnahme, abgerundete Kante, 220�mm // SRAM CenterLine, 6-Loch-Scheibenaufnahme, abgeru
Max. Bremsscheibendu

Vorderradbremse: Hydraulische 4-Kolben-Scheibenbremse SRAM CODE Bronze // Hydraulische 4-Kolben-Scheibenbremse SRAM CODE Bronze
SRAM CenterLine, 6-Loch-Scheibenaufnahme, abgerundete Kante, 220�mm // SRAM CenterLine, 6-Loch-Scheibenaufnahme, abgeru
Max. Bremsscheibendu

Reifen: Bontrager G5 Team Issue, Drahtwulstkern, doppellagig, 60 TPI, 29 x 2.50

Gabel: RockShox BoXXer, DebonAir+-Luftfeder, Rush�RC-D�mpfer, 52�mm Versatz, BoostDH 110�x�20�mm Maxle�Stealth-Achse, 200�mm Federweg

Schaltwerk hinten: SRAM GX DH, mittlerer K�fig

Kurbelsatz: Truvativ Descendant DH, DUB 83, Stahlkettenblatt (34�Z.), 165�mm Kurbelarml�nge
SRAM DUB, 83�mm, BSA-Gewinde

Kassette: SRAM PG-720, 11-25, 7fach

Kette: SRAM PC-1110, 11fach

Steuersatz: FSA Orbit, gedichtetes Patronenlager, 1�1/8" oben, 1,5" unten (einschlie�lich angeschr�gter Schalen zur Geometrieverstellung)

Lenker: Bontrager Line, Aluminium, 35�mm, 27,5�mm Rise, 780�mm Breite

Lenkervorbau: Bontrager Line Pro, 35�mm, Direct�Mount, 50�mm L�nge

Lenkerband Griffe: Bontrager XR Trail Elite, Nylonklemme

Sattel: Bontrager Arvada, Streben aus CrMo-Rohr, 138�mm Breite

Sattelstütze: Bontrager Rhythm Elite, 31,6�mm, 0�mm Versatz, 330�mm L�nge

Räder: Bontrager Line DH 30, Tubeless Ready, 6-Loch-Scheibenaufnahme, Boost, 110�x�20�mm-Steckachse, 29"
Bontrager Line DH 30, Tubeless Ready, Rapid Drive 108, 6-Loch-Scheibenaufnahme, 7fach-Freilaufnabe von Shimano, 157�x�12�mm Steckachse, 29"